Grøn skattereform

Denne uge er særlig vigtig set med klimaøjne. Endelig får vi et bud på en CO2-afgift for industrien. Det sker, når den politisk nedsat ekspertgruppe kommer med deres første bidrag til en grøn skattereform. Uden en høj og ensartet afgift kommer omstillingen ikke i gang i industrien og det bliver svært at nå Klimalovens mål om 70% reduktion af drivhusgasudledninger i 2030. En afgift er den nødvendige motor for den grønne omstilling, og ekspertgruppens udspil og politikernes mod vil sætte takten for dansk klimaomstilling fremadrettet.

Godstransport på vej vokser i disse år, og væksten forventes at fortsætte fremover. Lastbilerne vil alt andet lige øge sin andel af Danmarks samlede CO2-udledninger med over 20 procent frem mod 2030, hvis der ikke sker væsentlige ændringer.

Vi er startet året med nytårstaler fra både dronningen og statsministeren, der begge har sat fokus på klimahandling. Dronning Margrethe opfordrede til at handle i tide, mens statsministeren lovede, at det grønne politiske flertal ikke vil svigte. – ”Det er et politisk flertal, som vil gøre det, der skal til”!

En CO2-afgift er den mest effektive vej til at opfylde klimamål på. Afgiften bør være trækhesten til klimaomstilling. Det er fortsat konklusionen efter det Miljøøkonomiske Råds seneste rapport. Det Miljøøkonomiske Råd har i dag udgivet en rapport, som sætter fokus på to elementer henholdsvis alternative modeller for beskatning af privatbilismen og på beskæftigelseseffekter ved det forslag til drivhusgasbeskatning, som rådet beregnede i deres forrige rapport.

Ved at indføre en højere CO2-afgift og en række målrettede indsatser for bl.a. CCS og landbrug kan Danmark levere en reduktion på 54% i 2025. Derved vil Danmark være i en god position til at indfri 70% målet. Dette vil samtidig placere Danmark som et grønt foregangsland, der viser, at det er muligt at fremrykke reduktioner og øge tempoet i den grønne omstilling.

Skal vi nå vores ambitiøse klimamål, er det afgørende, at vi mindsker trafikkens CO2-udledning. Nye emissionsbiler børe være undtagelser efter 2025, og vi skal udskyde udbygninger af vejnettet, til elbilerne er indfaset. Og så kan vi skrue på registreringsafgiften for at mindske antallet af benzin- og dieselbiler på vejene.