Klimaloven

Godstransport på vej vokser i disse år, og væksten forventes at fortsætte fremover. Lastbilerne vil alt andet lige øge sin andel af Danmarks samlede CO2-udledninger med over 20 procent frem mod 2030, hvis der ikke sker væsentlige ændringer.

Ved at indføre en højere CO2-afgift og en række målrettede indsatser for bl.a. CCS og landbrug kan Danmark levere en reduktion på 54% i 2025. Derved vil Danmark være i en god position til at indfri 70% målet. Dette vil samtidig placere Danmark som et grønt foregangsland, der viser, at det er muligt at fremrykke reduktioner og øge tempoet i den grønne omstilling.

Aftalen risikerer at gøre mere klimaskade end gavn, da en reduktion af affaldsforbrændingen risikerer at blive erstattet med øget brug af biomasse. Og da Danmark i fremtiden skal bruge markant mindre biomasse og samtidig bedst og billigst kan anvende CO2-fangst fra punktkilder som affaldsforbrændingsanlæg, er der behov for at genoverveje den politiske aftale for affald.

Så faldt aftalen om en ny klimalov på plads, og til trods for bump på vejen, er det blevet en historisk aftale, der sætter bindende og ambitiøse rammer for dansk klimapolitik i de næste år og årtier. Det er helt afgørende, at det er lykkes, at samle et meget bredt flertal bag aftalen, så vi undgår, at gentage det seneste årtis slingrekurs, og i stedet står i en situation, hvor kursen og ambitionen grundlæggende vil være den samme selvom regeringsmagten måtte skifte.