Klimaneutralitet

De nordiske lande (Danmark, Finland, Island, Norge og Sverige) har alle sat mål for at opnå klimaneutralitet inden 2050, men med nuværende omstillingshastighed kan det godt blive svært at realisere målene.

With global greenhouse gas emissions at their highest levels in human history, the need for rapid transformation of societies is immense.

Med stadig stigende, globale drivhusgasudledninger er det vigtigere end nogensinde, at der kommer fart på den grønne omstilling. For at overholde Parismålet skal hele verden være klimaneutral om få årtier. Klimaneutralitet er derfor det næste oplagte mål for nationale klimapolitikker. De nordiske lande er blandt de rigeste i verden og ses traditionelt som ledende i den grønne omstilling. Derfor er det afgørende, at de nordiske lande går foran og sætter et eksempel for udviklingen af det klimaneutrale samfund. Et eksempel, der kan anvendes globalt.

Den næste fase i at gøre Europa verdens første klimaneutrale kontinent er lige på trapperne. Hvis Danmark øger ambitionsniveauet, kan vi spille en central førerrolle.

Hvordan ser fremtiden ud i et dansk, klimaneutralt samfund? Og hvad kræver det at komme dertil, hvor vi ikke udleder mere CO2 i luften end vi optager? Det giver vi i CONCITO et klart bud på gennem en række fremtidsbilleder. Den gode nyhed er, at vi kan blive et af verdens første klimaneutrale samfund, allerede i 2040, hvis vi vil.

En hurtigere grøn omstilling indenfor energi, industri, transport og landbrug kan bane vejen for et klimaneutralt Danmark allerede i 2040. Det er fem år før det fremrykkede mål, den nye regering har sat – men det er realistisk, hvis der handles nu, viser en ny publikation fra CONCITO.

Uden en samlet dansk arealstrategi bliver den grønne omstilling dyr for Danmark, og vi risikerer ikke at komme i mål med et klimaneutralt og klimarobust Danmark, fordi de stærkeste interesser og aktører får lov til alene at bestemme arealanvendelsen

Med IPCC's seneste rapport er det tydeligt, at det haster med at reducere CO2-udledningen. Og også at transporten må se at komme ind i kampen. Det gælder særligt os i Danmark, da der skal være plads til at udviklingslandes transportemissioner øges