Vi skal vælge de rigtige løsninger på den truende globale fødevarekrise for at undgå yderligere katastrofer. EU og Danmark bør fremskynde omstillingen til arealeffektiv fødevareproduktion og forbrug samt reducere forbruget af afgrøder til energi
Klima og den grønne dagsorden var et emne, som optog mere end 1,35 mio. vælgere, der stemte ved kommunalvalget i 2021. Hvordan fastholder vi det grønne momentum efter kommunalvalget? Er det Putins krigsoffensiv, som kan samle os om grøn omstilling og visionen om en bedre verden? Og hvordan får vi alle med?
FN’s Klimapanels (IPCC) nye rapport om klimapåvirkninger, tilpasning og sårbarhed er et rungende opråb om behovet for nye tilgange og øget handling og finansiering. Samtidig slår rapporten en tyk streg under, hvor altafgørende langt mere ambitiøse og hurtigere reduktioner af drivhusgasser er for at begrænse klimakatastrofer.
Rapporten viser, at der er behov for mere og hurtigere klimahandling for at nå de danske klimamål. Klimarådet anbefaler en høj CO2-afgift på alle sektorer, meget mere grøn strøm og en fornuftig anvendelse af Power-to-X. Samtidig påpeger rådet, at Danmark i den nuværende klimapolitik skal tage højde for det langsigtede mål om nettonul og EU’s kommende klimakrav.
Der forhandles i disse dage om en Power-to-X (PtX) strategi for Danmark. Der lægges i strategien op til at støtte produktion af grøn brint med driftsstøtte. Det kan dog give mere teknologisk udvikling, og dermed større klimagevinst at give støtten som investeringsstøtte i stedet.
Denne uge er særlig vigtig set med klimaøjne. Endelig får vi et bud på en CO2-afgift for industrien. Det sker, når den politisk nedsat ekspertgruppe kommer med deres første bidrag til en grøn skattereform. Uden en høj og ensartet afgift kommer omstillingen ikke i gang i industrien og det bliver svært at nå Klimalovens mål om 70% reduktion af drivhusgasudledninger i 2030. En afgift er den nødvendige motor for den grønne omstilling, og ekspertgruppens udspil og politikernes mod vil sætte takten for dansk klimaomstilling fremadrettet.
Godstransport på vej vokser i disse år, og væksten forventes at fortsætte fremover. Lastbilerne vil alt andet lige øge sin andel af Danmarks samlede CO2-udledninger med over 20 procent frem mod 2030, hvis der ikke sker væsentlige ændringer.
