Søren Have

Danmark bør gå forrest med at udfase brugen af rapsdiesel ved at droppe de nationale krav om iblanding af biodiesel.

Værdien af sparet tid er afgørende for vores vurdering af nye vejprojekter. Det er derfor ekstremt vigtigt, at prissætningen af tid i trafikken er retvisende. Dette er der dog grund til at sætte spørgsmålstegn ved.

Alt for længe har politikerne på Christiansborg drevet landets milliarddyre trafikpolitik uden dybere viden om, hvordan behov udvikler sig og uden en langsigtet politisk holdning til, hvordan de kan imødekommes. I en tid hvor klima, natur og ressourcer er under hårdt pres anbefaler CONCITO et reelt paradigmeskifte, så planlægningen af Danmarks mobilitet i højere grad sker ud fra klare, politiske målsætninger, så vi undgår unødvendige anlæg af veje, baner og broer.

Vi står i dag med en lang række infrastrukturprojekter, som er besluttet på et forældet grundlag. Et af dem er 3. etape af motorvejen til Kalundborg, hvor argumentet om samfundsøkonomi ikke holder længere.

Når man vil gøre en tunnelelementfabrik permanent med begrundelse i forventede anlægsprojekter med stor CO2-udledning, er det endnu et eksempel på, at vores beslutningsprocesser hænger fast i fortiden

Trafikdage på Aalborg Universitet, et flagskib indenfor dansk trafikdebat og transportforskning, nærmer sig, og CONCITOs eksperter deltager med flere oplæg og paneldiskussioner.

Det er især de lange flyrejser som skader klimaet. På trods af dette, er de slet ikke beskattede. Den i regeringsgrundlaget besluttede passagerafgift bør derfor udformes så ture ud af EU betaler mest i passagerafgift

Klimakrise, biodiversitetskrise og generelt pres på både fysiske og menneskelige ressourcer ændrer i disse år på samfundets prioriteringer. Det gælder også transporten. Dette bør afspejles i en national mobilitetsstrategi, som sikrer, at beslutninger bringer os i den ønskede retning.